若い力が、新しい時代を創り・支える

森田：皆さんは、２年前まで学生生活を送っていましたが、振り返って「学生時代にやっておいてよかったこと、やっておけばよかったこと」はありますか。

芦野：会社に入るためにやるべきこと、学生だからこそできたことの２つがあると思います。学生の時は時間があったので、後者が大きいと思います。私は研究フィールドが沖縄だったので、半年ほど現地に滞在し研究するという、学生だからこそできる貴重な経験をすることができましたが、知見を広げるため海外へも行くべきであったと感じています。私が所属している環境グループは対象とするフィールドが広いので、国内外問わず足を延ばして経験値を上げておけば、仕事にも活かせると感じました。海外という点では、小田さんは経験が豊富であると聞いていますがいかがですか。

小田：学生時代にインドやヨーロッパ等に長期間旅行に行った経験があります。学生時代はお金がなかったため、アルバイトで旅費を稼ぎ、貯まった段階で海外に行きとことん遊びつくす、というメリハリのある暮らしをしていました。インドでは約１ヶ月滞在するという社会人ではできない貴重な体験ができたと思います。学生時代に十分に遊びは経験したと思いますが、もう少し勉強をしておけばよかったと思います。私は土木工学の専攻ですが、学生時代に学んだ基礎的なことは社会人になっても必ず役に立つと考えています。

梶川：国内では色々なところに行った経験があります。また各地で活動する中で、いろんな人と積極的にコミュニケーションをとるように意識しました。現在従事している道路系部門の業務のうち、道路空間再編などまちづくりに係る業務では、分野関わらず、いろんな人と関わることが多いです。この点は学生時代に培ったコミュニケーション能力が活かされていると思います。

山脇：梶川さんの話にも挙がっていましたが、サークルや研究室以外の人との関わりをもう少し増やしておくべきだったと思います。学生時代の研究は一人で黙々と進めることができる内容であったため、企業や団体、地元関係者等との交流があまり持てませんでした。他の研究室と一緒に設計コンペに応募する等、外部活動にも積極的に参加しておけばよかったと思います。

高谷：どこに行ってもかわいがってもらえることが学生の強みでもあると思いますので、様々なことに積極的に取り組む姿勢が重要であると考えます。勉強についてはできる限りのことをしてきましたが、論文執筆等における進捗管理は、もう少し真面目にやっておけばよかったと思います。現在、所属する計画系部門の業務は、ものを作るのではなく業務の中で検討し、答えを見つけに行くものもあることから、「いつまでに」、「何を」ということを常に意識する必要があります。学生時代には時間が十分にあったことからそこまで意識することはありませんでしたが、今は限られた時間で対応する重要さを痛感しています。また、私は文系出身であることから土木の知識が無かった分、何かひとつ武器になるものを極めておけばよかったと思います。

森田：皆さん、明確でないにしろ、将来を見据えて、学生生活を送り、その経験がいまの社会人生活にもつながっているようですね。

森田：皆さん、技術系の各部門で活躍されていますが、いろんな仕事ができるというのがやはり総合コンサルタントであるCFKの強みだと考えます。そこで、そもそも「CFKという建設コンサルタント」を選んだ理由について教えてください。

高谷：大阪大学で開催された「地域情報活用法」（CFK社員が講師を務めた）を受講し感銘を受け、インターンを経て、CFKを志望することに決めました。私の研究室では統計学を専門としていることから、データを分析するという点ではCFKでも自分の勉強してきたことが活かせると考えました。

小田：元々構造計算が好きだったので、業務の中で携われると思い、コンサルタントを志望しました。CFKのイメージは大学の先輩や教授から話を聞いていましたので、特に不安はありませんでした。

芦野：私は広島大学出身であったため、就職は西日本でと考えていました。学生時代の研究が活かせる就職先として環境調査会社、食品関連メーカー、公務員等がありましたが、環境調査に関心があったため就活サイトで検索して、条件にマッチしたCFKを志望しました。

山脇：研究分野的には公務員、鉄道会社、コンサルタント、デベロッパーという選択肢ですが、CFKに入社していた先輩の話を聞き、総合的に業務に携わることができるコンサルタントを選びました。

梶川：会社説明会の時のCFK社員の話を聞き、「技術者として誇りをもって仕事している」ことに感銘を受けました。また、関心があったLRT（次世代型路面電車システム）の業務をしていること、全国各地に業務展開をしていることから、CFKを志望しました。

森田：大学での研究内容をそのままやっている人もいればそうでない人もいるようですね。人によりCFKとの出会いは様々ですが、それぞれ明確な目的をもって入社しているのがわかりました。

森田：配属になっている部署により仕事の仕方、人との関わり方は違うと思いますが、皆さんが関わっている「プロジェクト」について教えて下さい。

梶川：入社１年目から「宇都宮LRT^注2）」の業務に関わっています。私が担当した業務の内容は、停留所の位置を人口分布や間隔、構造の観点から決めることや事業採算性の検討です。また、LRT整備により、現在行っているイベントへの影響やその対応策、今後のまちづくりの方向性を検討し、市民から理解を得るための支援を行いました。入社１年目はコンサルの役割が十分に理解できず、上司や発注者からのリクエストに応えて、「作業をしていく」ということが多かったのですが、複数部署や関係機関との調整等、項目を挙げて、検討の方向性を上げていくようなことができるようになり、少しずつコンサルタントとしての役目を果たしていると感じています。
※ 2）宇都宮LRT：我が国、70年ぶりの新線路面電車整備による交通まちづくりの実践

森田：CFKが受注している関西のビッグプロジェクトとして、例えば「大阪万博」や「大阪都市計画都市高速鉄道なにわ筋線」がありますが、それぞれ担当されている高谷さん、山脇さんの話を聞かせて下さい。

高谷：「大阪万博」の業務に幸運にも参画することができました。具体的には、大阪万博開催の際は、会場までのアクセスがスムーズに行えるかどうか、また周辺への影響はどれほどかについて検討しました。業務としては、即時対応が求められ、非常に苦労した業務ではありますが、万博招致に関わることができたことは非常に誇らしいことです。「私が大阪に万博を呼んだ！」とは言い過ぎかもしれませんが、元々ビッグプロジェクトに携わりたいという想いはあったことから、いい形で関わることができたと思います。

山脇：入社１年目から「大阪都市計画都市高速鉄道なにわ筋線」の業務に関わっています。主な役割としては、様々な関係主体から意見を集約して、考え方を整理し全体をコーディネイトすることが中心です。難しい業務ですが、やりがいをもって取り組んでいます。

森田：山脇さんと同様に、構造物を扱う小田さんはいかがですか。

小田：業務の中心は港湾構造物の設計に係る部分で、主に港湾施設の構造計算、数量計算、事業費算出等の一連の検討を行っています。他メンバーのように華やかな業務というよりは、比較的地味な業務に携わる機会が多いです。

森田：港湾構造物そのものが一般には認知されにくいですが、例えば耐震強化岸壁の設計では南海トラフ巨大地震等の大規模災害への対応は、重要なプロジェクトですね。芦野さんは計画・設計の４名とは少し異なり「調査」の分野になりますが、いかがですか。

芦野：環境影響評価に係る調査や施工による貴重な生物への影響を調査しています。今、従事している業務では希少猛禽類の繁殖への影響等を調査し、保全対策を検討しています。調査結果によっては施工を止めるということもあり得るため、責任は重いと感じています。

森田：皆さんの状況を見ると、若いうちからビッグプロジェクトに関わることができている幸運な人もいるようです。皆さんが華やかな業務に関わっているわけではありませんが、それぞれが自分の役割を自覚して業務に従事されているようですね。